交通安全与智能控制属于什么大类(交通安全与智能控制可以考二建吗)

2022年5月14日00:05:00交通安全与智能控制属于什么大类(交通安全与智能控制可以考二建吗)已关闭评论

随着城市化进程的不断加深,城市人口激增,我们会发现,虽然城市的地下及地上交通线路越建越多,但交通拥堵等问题仍十分严重。也就是说,我们已经迈入了无法单纯依靠基础建设以及传统的管理方法去解决交通问题的时期。幸运的是,随着AI、物联网、大数据等一些列新兴的信息技术发展,道路交通系统有了新的转机——智慧交通。

智慧交通是在智能交通的基础上,融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术,通过高新技术汇集交通信息,提供实时交通数据下的交通信息服务系统。

交通安全与智能控制属于什么大类(交通安全与智能控制可以考二建吗)

未来的城市交通和数字化是密不可分的|Pixabay

在中国,智慧交通正在为新型智慧城市的建设“打头阵”。据全球最大的战略管理咨询公司——罗兰贝格咨询公司所发布的报告《智慧城市智能战略》显示:智慧城市解决方案市场日渐繁荣,预计未来十年的全球市场容量年增长率为13%,释放的市场潜力有望为企业创造巨大商机。其中,亚太地区市场的发展增速高于欧洲与美洲地区,预计将从最高每年16%提高至2023年的约32%。而作为智慧城市建设先锋的智慧交通,其市场潜力与发展增速同样不容小觑。

中国目前已有500多座城市相继开展了智慧城市试点建设,试图打造没有“现代城市病”的“智慧之城”。

我们再以江苏省为例,看看地区在智慧交通建设上做的探索与尝试:

一、加大与通信运营商的合作,加速5G在交通运输领域的落地应用。

二、出台《智能交通建设实施方案》,推动各项任务有序落实。围绕交通设施要素数字化、智慧交通基础设施建设、5G及区块链应用、车路协同自动驾驶、大数据应用、智能便捷出行、智慧物流等内容,确定了8个专项行动方案和31项智能交通项目。

三、鼓励大数据创新应用。政府在《江苏省交通运输大数据发展三年行动计划》中提出了夯实大数据发展基础、深入推进大数据共享开放、全面推动大数据创新应用、加强大数据安全保障四项重点任务;积极推进政务信息系统整合,推动政务大数据共享开放,促进交通新产业、新模式、新业态发展。

四、加快交通基础设施智能化升级。江苏在全国率先开展新一代国家交通控制网试点工程,并依托S342无锡段、G524常熟段、沪宁高速公路、五峰山过江通道等,开展智慧公路建设。布局了京杭运河智慧航运,南京港、太仓港智慧港口等一批智慧交通基础设施。

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江苏省对于部分公路已经开始开展智能化升级|Pixabay

各地区对于智慧交通的探索进程不同,但总体来说,中国已经实现了智慧交通建设的良好开局,为今后全面深入开展智慧交通建设打下了坚实的基础。

而在物联网、云计算、大数据,移动互联等技术的加持下,智慧交通系统将实现交通服务的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。例如:在智慧交通中的数字高速公路中,我们可以通过智能检测及可视化控制,对省、市际高速公路、收费站、交通枢纽中心进行24小时监控。还可以对城市道路建设、交通流量、交通事故、环境污染等进行监控,并将其传送到电台、手机客户端以及相关网站提醒市民随时留意交通情况。我们在道路交叉口上看到的电子眼、车牌抓拍、信号灯检测等设备,可以对来往车流进行更为有效的引导,对交通违法行为拥有更敏锐的监控,司机也将可以通过手机客户端实时查验自己的违章行为。

在智慧交通中的港行综合服务中心中,我们可以通过北斗导航、GPS导航为核心建立实时监控系统,极大程度上提升空中航道和水路交通的安全,提高航空和船舶的出行安全指数,一旦发现危险情况可实现及时报警,区域交通安联体系将及时减灭危险因素。另外,在大数据加持下面,港航服务也能够更大程度上与城市轨道交通系统相协调,达成智能化对接,减少乘客换乘负担。

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借助各类卫星定位系统,我们可以很好的对交通情况进行实时监控|Pixabay

交通安全是我们每个人出行必须具备的意识,也是我国交通领域长期面临的严峻问题,智慧化安全保障,将是未来智慧交通发展的重要方向。交通安全要从多个因素出发才可以从根本上改变,智慧交通可以运用现代科技信息技术来分析事故的成因、发展规律、管控策略以及设计主动安全技术,从更多维度上提供安全保障。

目前,新一代的汽车已经开始加入智能化设计,包括自动驾驶、偏离行车道预警、突发情况紧急刹车等多项智能技术。可以预想到,这些智能技术也将成为未来汽车的核心竞争力。

截至2019年底,中国私家车保有量超过200万辆的城市已经超过30个。公安部交通管理局最新统计数据显示,2021年一季度全国新注册登记机动车同比增长67.31%,创同期历史新高,我国汽车保有量达2.87亿辆。

据《证券日报》记者统计,观研天下发布研究报告显示,2019年我国智慧交通相关的市场规模达到815亿元,2023年预计达到1590亿元,2019年至2023年年均复合增长率约为18.18%。而前瞻产业研究院的数据显示,到2023年,智能交通行业市场规模有望超1300亿元。此外,据贝恩咨询公司公布的数据显示,新型交通基础设施投资效率是传统基建的6-13倍。根据推算,仅通过软件升级的方式就可以让大型城市的交通效率提升15%-30%,进而带动实现GDP2.4%-4.8%的增长。现在大城市常见的“限购”“限行”政策有望在5-10年内取消。通过测算,以车路协同为基础的智能交通,将能够提升15%-30%的通行效率。

可以预见,大城市人口会继续增加,对交通基础设施的要求会越来越高。在国家政策大力扶持、科学技术飞速前进的大背景下,巨大的市场空白及发展空间使各行业企业争相入驻,在各分支领域为我们出行者提供了更加精细、准确、完善和智能的服务。物理空间总是有限的,交通智能化是保持城市竞争力的必由之路;而让更多人享受先进基础设施带来的公共服务,也是缩小贫富差距,实现共同富裕的必经之路。

参考文献

[1]李德仁, 邵振峰, 杨小敏. 从数字城市到智慧城市的理论与实践[J]. 地理空间信息, 2011(6):5.14

[2]蔡翠. 我国智慧交通发展的现状分析与建议[J]. 公路交通科技:应用技术版, 2013, 9(6):4.

[3]王少华, 卢浩, 黄骞,等. 智慧交通系统关键技术研究[J]. 测绘与空间地理信息, 2013(S1):4.

[4]苑宇坤, 张宇, 魏坦勇,等. 智慧交通关键技术及应用综述[J]. 电子技术应用, 2015, 41(8):5.

[5]杨希, 王振. 数字经济发展形势下智能交通建设解决方案探讨[J]. 数字通信世界, 2021(4):3.

作者:张书豪

编辑:韩越扬

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来源: 光明网

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